Questi treni per trasporto regionale sono costruiti dalla ditta Hitachi Rail Italy, che ha ereditato gli impianti della vecchia Ansaldo-Breda, e sono entrati in servizio per Trenitalia a partire dal giugno 2019, come treni regionali veloci, sostituendo via via i vecchi treni vicinali con carrozze MDVC ed MDVE degli anni ottanta..
Molto buona la dotazione di posti bici, non più limitati ad una carrozza in testa o in coda del treno, ma presenti su diverse carrozze: il ciclista non deve più aspettare l'arrivo del treno per correre poi a uno dei suoi estremi. Un vantaggio che finora Trenitalia dava solo sui treni FLIRT.
Ci sono carrozze con tre o sei posti in orizzontale, molto comodi, non è necessario sollevare la bici e tanto meno doverla agganciare a cervellotici sistemi di aggancio come sui vecchi Vivalto. Ogni postazione ha poi una presa elettrica per le bici a pedalata assistita.
